Wärtsilä skal levere et integrert hybrid fremdriftssystem til to nye hybride ro/ro-fartøyer. Skipene bygges ved China Merchants Jinling verft (Weihai) Co., Ltd for det svenske rederiet Stena RoRo. Skipene blir verdens første metanoldrevne hybride ro/ro-fartøyer, og skal trafikkere Stena Lines ruter i Irskesjøen. Kombinasjonen av nye bærekraftige drivstoff og elektrifisering er i tråd med selskapets mål for bærekraftig drift.
En del av bestillingen ble bokført i Wärtsiläs ordreinngang i andre kvartal 2023, mens den resterende ordren ble bokført i tredje kvartal.
Hvert fartøy skal utstyres med to Wärtsilä 32M multifuel motorer, som nå kan benytte metanol som drivstoff og i tillegg er klare for ammoniakkdrift. Wärtsilä skal også levere MethanolPac-system for drivstofflagring, -tilførsel og -kontroll, girkasser, to vribare propeller (CPP), tre baugthrustere, navigasjonssystemet NACOS, tre hjelpemotorer av typen Wärtsilä 20, samt hybridsystemet – som består av landstrøm, batterier, akselgeneratorer, omformere, transformatorer og Wärtsiläs energistyringssystem.
Hvert fartøy vil dra nytte av Wärtsilä Hybrid Solution, som optimaliserer drivstofforbruket i dag og muliggjør full grønn drift i fremtiden. Skipene utstyres videre med Wärtsiläs landstrømløsning, som muliggjør karbonfri drift av fartøyene når de ligger i havn.
– Disse fartøyene er en videreutvikling av våre tidligere lasteskipkonsepter, hvor fokus på bærekraft og fremtidssikring med motorer som kan kjøre på flere drivstoff er prioritert. Ved hjelp av Wärtsiläs avanserte teknologi har vi tenkt å ha de grønneste ro/ro-fartøyene på markedet, sier Per Westling, administrerende direktør i Stena RoRo.
– Vi er stolte over å støtte disse innovative hybridfartøyene med våre metanoldrevne motorer og elektrifiseringssystemer. Både Stena RoRo og Wärtsilä deler den samme forpliktelsen til å redusere karbonutslippene fra skipsfarten, og disse fartøyene utgjør enda et skritt i den retningen ved å være de første metanoldrevne hybridskipene i sin klasse. Ikke bare vil utslippene minimeres, men skipene vil også ha den mest effektive energiutnyttelsen i sine operasjoner, kommenterer Roger Holm, president for Wärtsiläs Marine Power-virksomhet.
De 147 meter lange skipene vil ha en lastekapasitet på 2.800 meters lengde og får plass til totalt 37 passasjerer og mannskap. De er planlagt levert i juni og november 2025. Wärtsilä-utstyret skal leveres til verftet i 2024.
Wärtsilä har et sterkt forhold til Stena RoRo, og allerede i 2015 konverterte Wärtsilä «Stena Germanica» til drift med metanol som drivstoff. De to selskapene samarbeider for tiden om en rekke andre Ro-Pax-prosjekter.