Wärtsilä skal levere en integrert hybrid fremdriftsløsning til tre nye selvlossende lasteskip som bygges for det norske rederiet Aasen Shipping ved Royal Bodewes verft i Nederland. Som en del av løsningen vil skipene ha det siste tilskuddet i Wärtsiläs motorportefølje, Wärtsilä 25, som ble lansert i september 2022. Motorene og fartøyet er dermed forberedt for drift med bærekraftig drivstoff i fremtiden. Ordren ble bokført hos Wärtsilä i september 2023.
Wärtsilä har tidligere levert en lignende hybridløsning til to Aasen Shipping-fartøyer, «Aasfoss» og «Aasfjell». Disse skipene har med suksess operert med hybrid fremdrift i nesten to år, og denne suksessen har blitt omtalt som viktig i tildelingen av denne nye kontrakten. For å imøtekomme den økende etterspørselen etter hybride integrerte maskineriløsninger, jobber Wärtsilä tett med kunder, som Aasen Shipping, helt fra de tidlige stadiene i et nybyggingsprosjekt. Det bidrar første og fremst til å optimere ytelsen og effektiviteten til fartøyet, men er også med på å redusere risiko når prosjektet går inn i designfasen.
– Vi har vært veldig fornøyde med Wärtsiläs støtte, nære samarbeid og hjelp til å oppnå mer effektiv og renere godstransport. Dette er viktig for oss. I tillegg er Wärtsilä-motorene klargjorte slik at vi senere kan bytte til bærekraftig drivstoff, noe som vil gjøre oss i stand til ytterlig å redusere karbonutslippene betydelig – i tråd med våre mål for dekarbonisering av flåten, sier Torbjørn Torkelsen, administrerende direktør i Aasen Shipping.
– Vi er glade for å ha mottatt denne gjentatte ordren for vår hybridløsning. Kombinasjonen av den svært effektive og fleksible Wärtsilä 25-motoren med batterier gir både optimalisert drift og miljømessig bærekraft. Skipene kan bruke elektrisk batterikraft når de er i havn og for lavlastoperasjoner, og deretter bytte til hovedmotorene for transitt, kommenterer Stefan Nysjö, visedirektør for kraftforsyning i Wärtsilä Marine Power.
– Vi ser frem til å fortsette samarbeidet med både Aasen Shipping og Royal Bowedes om vår felles forpliktelse til å dekarbonisere marine operasjoner, legger Nysjö til.
– Når vi nå forstår at det å bli utslippsfri er den største utfordringen i vår generasjon, er vårt fokus i Royal Bowedes å bygge innovative, bærekraftige og kostnadseffektive fartøyer for skipsnæringen. Vi er stolte over å jobbe sammen med Aasen Shipping og Wärtsilä om å bruke teknologi og løsninger som vil sikre at disse nye selvlossende lastefartøyene er i stand til å kutte utslipp og redusere drivstoffkostnadene, samtidig som karbonkostnadene holdes på et minimum, sier Johan Tiemersma, prosjektleder hos Royal Bowedes.
Hvert av de tre fartøyene på 9500 dødvekttonn skal drives av en sekssylindret Wärtsilä 25 hovedmotor utstyrt med et Wärtsilä NOx-reduserende system, en Wärtsilä-girkasse og vribar propell med aksellinje, et Wärtsilä Pro-Touch-brokontrollsystem, hybridsystemet med DC-hub og 620 kWh batterikapasitet, kontrollsystemet, samt batteri-, strøm- og energistyringssystemene. Wärtsilä-utstyret skal etter planen leveres til Royal Bodewes i desember 2025 og i 2026.
Fra tørrlastskip til selvlossende sementskip og spesialfartøy som tank- og RoRo-skip: Royal Bodewes har bygget fartøy siden 1812. For tiden har selskapet byggeaktivitet på tre verft nord i Nederland samtidig. Blant de nåværende bestillingene er høyeffektive hybriddrevne og metanolklare selvlossere.
Bildetekst: Wärtsilä skal levere en integrert hybrid fremdriftsløsning (illustrasjon - © Wärtsilä) til tre nye selvlossende lasteskip (illustrasjon - © Aasen Shipping).