Veröffentlichungen

Eine weitere wichtige Bestellung bestätigt, dass der neue Wärtsilä Niederdruck Zweitakt-Dual-Fuel-Motor (DF) die Erwartungen des Marktes erfüllt: Ein 5-Zylinder Wärtsilä RT-flex50DF Motor wurde zusammen mit der Gasdruckregeleinheit (GVU = gas valve unit) und weiterem Zubehör für einen neuen LNG-Gastanker (LNG = liquified natural gas) bestellt. Dieser wird für die chinesische Reederei Zhejiang Huaxiang Shipping Co. Ltd gebaut. Das Unternehmen hat sich auf den sicheren Transport von LNG spezialisiert und ist eine von nur zwei Gesellschaften, die vom chinesischen Transportministerium für den LNG-Transport zertifiziert sind.
Die Qidong Fengshun Ship Heavy Industry Co., Ltd in China wird den LNG-Gastanker entsprechend den Standards der chinesischen Klassifikationsgesellschaft CCS bauen. Der Vertrag wurde im März 2014 unterzeichnet. Nach Auslieferung des Schiffes im August 2015 wird der 14,000 Kubikmeter Flüssiggastanker entlang der chinesischen Küste operieren.

Wärtsilä stellte seine Niederdruck Dual-Fuel-Technologie für Zweitaktmotoren im November letzten Jahres vor. Diese Technologie wird allgemein als zukunftsweisend für die Handelsschifffahrt beurteilt. Sie bietet einerseits signifikante Vorteile bei den Investitionskosten sowie andererseits Ersparnisse bei den Betriebskosten. Im Gasmodus erfüllt die Wärtsilä DF-Technologie die IMO Tier III Emissions-Richtlinien ohne zusätzliche Abgasreinigungssysteme. Studien zeigen, dass die Investitionskosten für Wärtsilä Niederdruck-DF- Motoren um 15-20 Prozent geringer sind als die Kosten für andere Technologien. Auf der Betriebskostenseite bieten die Niederdruck-DF-Motoren grosse Vorteile durch ihre Fähigkeit, unter allen Betriebszuständen, einschliesslich Leerlauf und Manövrierbetrieb, im Gasmodus zu laufen.

Die Anwendung der neuen Wärtsilä Zweitakt-DF-Technologie macht den Einsatz von Flüssiggas als Brennstoff für beinahe alle Schiffstypen möglich. Der Wärtsilä RT-flex50DF Motor ist der erste einer ganzen Serie von zukünftigen neuen Motortypen.

“Wir sind der Ansicht, dass der Wärtsilä-Dual-Fuel-Motor eine ausgezeichnete Lösung darstellt, besonders die Niederdruck Zweitakt-Dual-Fuel-Version. Diese betrachten wir als Innovation, die den Anforderungen des Marktes entspricht. Als Reeder sind wir sehr zufrieden mit dieser Motorentechnologie und glauben, dass sie einen grossen Teil des Marktes erobern wird. Für die Zukunft erwarten wir, dass diese Technologie auch für andere Zylinderbohrungen zur Verfügung steht”, sagt Cai Dejiang, General Manager von Zhejiang Huaxiang.

“Der zweite Vertragsabschluss für einen Wärtsilä Niederdruck-Dual-Fuel-Motor innerhalb weniger Monate zeigt die schnelle Akzeptanz dieser zukunftsweisenden Technologie im Markt. Das ist das erste Mal, dass ein Wärtsilä Niederdruck Zweitakt-DF-Motor einen Flüssiggastanker antreiben wird. Dieser Motor stellt eine ideale Lösung für diese Schiffsklasse dar. Die Ausweitung des Wärtsilä DF-Portfolios von langsam laufenden Zweitaktmotoren zu grösseren Bohrungen wird mit dem Wärtsilä X62DF und dem Wärtsilä X72DF Motor den Anwendungsbereich auf grosse Containerschiffe, grosse Flüssiggastanker und Massengutfrachter erweitern”, sagt Martin Wernli, Vizepräsident 2-stroke, Wärtsilä Ship Power.

Das Niederdruck-LNG-Konzept von Wärtsilä beruht auf dem Otto-Verbrennungsverfahren und weist ein zusätzliches Backup-System für herkömmliche flüssige Brennstoffe auf. Ein solches System ermöglicht einen 100 %-Betrieb mit Gas. Es steht im Gegensatz zu Hochdruckgas-Konzepten, die im Wesentlichen auf einem Dieselmotor beruhen, der unter bestimmten Bedingungen auch Gas verbrennen kann. Neben anderen Vorteilen erlaubt das Niederdruckkonzept ein einfaches, zuverlässiges und kostengünstiges Gaszuführsystem zum Motor mit nur wenigen Komponenten. Insbesondere ein teurer Hochdruck-Gaskompressor, der in anderen Systemen erforderlich ist, ist bei dem DF-Konzept von Wärtsilä nicht notwendig.

Die Wärtsilä Niederdruck-Dual-Fuel-Technologie für Zweitaktmotoren

Zusätzlich zu den Vorteilen bei Investitions- und Betriebskosten bietet die neue Wärtsilä Niederdruck Zweitakt-Dual- Fuel-Technologie weitere Wettbewerbsvorteile. Einer der wichtigsten ist, dass die IMO Tier III Emissionsgrenzwerte ohne weitere Investitionen in Abgasnachbehandlungssysteme erfüllt werden. Ein weiterer Pluspunkt ist der stabile Motorbetrieb mit Gas im gesamten Betriebsbereich. Das heisst, dass auch bei Motorleistungen unter 15 Prozent kein Umschalten auf Diesel erforderlich ist.
Am Motor kommt ein Niederdruck-Gassystem mit Drücken bis höchstens 16 bar zum Einsatz. Flüssiggas und Verbrennungsluft werden im Zylinder vor der Kompression vermischt. Aus diesem Grund werden keine externen Hochdruckkompressoren für das Gas benötigt. Entsprechende Energieverluste, die bei anderen Motorkonzepten auftreten, werden bei dem Niederdruckkonzept von Wärtsilä vermieden. Darüber hinaus beträgt der Bedarf an Brennstoff für die Piloteinspritzung zur Zündung des Gasgemischs lediglich ein Prozent der Gesamtenergie bei Volllast und ist damit der geringste im weltweiten Zweitaktmarkt.

Link zum Foto Wärtsilä RT-flex50DF engine

Medienkontakte:

Mr Matthias Becker
General Manager Ship Power
Wärtsilä Deutschland GmbH
Tel.: +49 40 75190-242
matthias.becker@wartsila.com

Mrs Kerstin Krüger
Communications
Wärtsilä Deutschland GmbH
Tel.: +49 40 75190-227
kerstin.krueger@wartsila.com

Über Wärtsilä

Wärtsilä gehört in den Schifffahrts- und Energiemärkten zu den weltweit führenden Unternehmen von kompletten Antriebslösungen über die gesamte Produktlebensdauer. Wärtsilä maximiert die Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit der Schiffe und Kraftwerke seiner Kunden, insbesondere durch die Entwicklung technologischer Innovationen und die Steigerung der Gesamteffizienz.

2013 erzielte Wärtsilä mit seinen annähernd 18,700 Mitarbeitern einen Umsatz von 4,7 Milliarden Euro. Wärtsilä hat weltweit fast 200 Standorte in 70 Ländern und ist an der NASDAQ OMX Helsinki in Finnland gelistet.
www.wartsila.com