La nostra storia

• Storia dal 1966 al 1972: FIAT- IRI

  
  
  1966: FIAT e IRI firmano un accordo per trasferire le proprie attività nel campo dei grandi motori diesel (Fiat, Ansaldo e CRDA) in una nuova società chiamata Grandi Motori Trieste (GMT)
  1972: Direzione Generale e impianti produttivi vengono spostati da Torino a Trieste

• Storia dal 1972 al 1982: GMT

  
  
  1972: GMT inizia la produzione di motori diesel a 2 tempi (diametri fino a 1060 mm.) e a 4 tempi (diametri fino a 550 mm.)
  1975: La proprietà GMT viene totalmente trasferita al gruppo IRI (Istituto per la Ricostruzione lndustriale)
  1982: GMT acquisisce la licenza per la produzione di motori Sulzer a 2 e 4 tempi

• Storia dal 1984 al 1997: Divisione Fincantieri

  
  
  1984: GMT diviene una divisione della Fincantieri con il nome di "Divisione Grandi Motori"
  1995: Isotta Fraschini, acquisita nel 1989 per la produzione di motori veloci a 4 tempi,diviene una società indipendente del gruppo Fincantieri

• Storia dal 1997 al 2010: GMT - Wärtsilä

  
  
  1997: Viene ricostituita la Grandi Motori Trieste Spa (GMT) controllata da Fincantieri
  1997: In aprile Wärtsilä NSD Corporation acquisisce il 40% del pacchetto GMT
  1999: GMT diviene parte integrante del gruppo Wärtsilä e si avvia la produzione dei motori Wärtsilä 64
  2000: Viene costituita la Wärtsilä Italia Spa
  2001: Wärtsilä trasferisce a Trieste tutte le attività relative ai motori Sulzer ZA40
  2002: La produzione dei Wärtsilä 38 e Wärtsilä 26 viene trasferita da Zwolle (NL) aTrieste
  2004: La produzione dei Wärtsilä 46, Wärtsilä 46F e Wärtsilä 50DF viene trasferita da Turku (FI) a Trieste
  2007: Si conclude il Progetto 3000+ iniziato nel 2006: un investimento di 18 milioni di € atto ad incrementare le capacità produttive dello stabilimento di Trieste
  2008: Vengono inaugurati la nuova palazzina con gli uffici tecnici e il moderno Auditorium
  2010: Il primo Lips Modular Thruster (LMT) viene assemblato nel Delivery Centre di Trieste