-.tmb-width335.png?Culture=en&sfvrsn=dae819a8_1 "The new fast ropax ferry ordered by AS Tallink Grupp for its Tallinn – Helsinki route, will feature Wärtsilä 50DF dual-fuel engines running primarily on liquefied natural gas (LNG).")
En ny, snabb RoPax-färja som beställts av estlandsbaserade Tallink Grupp för rutten Tallinn-Helsingfors kommer att ha flerbränslemotorer från Wärtsilä som huvudsakligen körs på flytande naturgas (LNG). Fartyget kommer att byggas på Meyer Turku-varvet i Finland och beräknas tas i drift i början av 2017. Avtalet med Wärtsilä skrevs under i februari.
Tack vare valet av Wärtsiläs branschledande flerbränslemotorteknik kommer fartyget med flytande naturgas som huvudbränsle att uppfylla Internationella sjöfartsorganisationen IMO:s senaste bestämmelser om svavelutsläpp som trädde i kraft i januari 2015. Östersjön har utsetts till utsläppskontrollområde för svaveloxider (SECA). När flerbränslemotorn från Wärtsilä drivs med gas är utsläppen av svaveloxid och partiklar försumbara på nästan noll procent. Dessutom är NOx-utsläppen minst 85 procent lägre än specifikationerna i de nuvarande IMO-bestämmelserna, och koldioxidutsläppen är ungefär 25 procent mindre än för konventionella marinmotorer som drivs med dieselbränsle.
I leveransen ingår tre 12-cylindriga Wärtsilä 50DF- och två 6-cylindriga Wärtsilä 50DF- huvudmotorer, två Wärtsilä-propellrar med fasta blad samt propelleraxelsystem. Utrustningen kommer att levereras till varvet i början av år 2016.
”Färjan kommer att användas vid tämligen höga hastigheter och ha en stram tidtabell. Det är därför viktigt för kunden att huvudmotorns drivkraft är mycket effektiv och extremt tillförlitlig. Wärtsiläs långa meritlista är ett bevis på att vi kan uppfylla de kraven. Dessutom är vi den ledande leverantören av gasdrivna lösningar till marinindustrin, och det var ytterligare ett skäl till att vi fick detta viktiga kontrakt”, säger försäljningschef Mika Ojutkangas på Wärtsilä Ship Power.
”Wärtsilä-motorerna är energieffektiva och drar mindre bränsle, och för en miljömässigt hållbar färja av nästa generation var det just detta som vi letade efter”, säger Tarvi-Carlos Tuulik, chef för rederiverksamheten på AS Tallink Grupp.
Den nya, 212 meter långa färjan kommer att ha en bruttodräktighet på 49 000 och rymmer 2 800 passagerare.
Wärtsilä 50DF-motorn
Motorn kan köras på antingen naturgas, lättolja (LFO) eller tjockolja (HFO), och den kan smidigt växla mellan olika bränslen under drift. Den har utformats för att ge samma effekt oavsett bränsle. Både gasinsprutning och pilotbränsleinsprutning är elektroniskt styrda. Motorns funktioner styrs av ett avancerat automationssystem som gör att optimala driftförhållanden kan ställas in oberoende av förhållandena i omgivningen eller typen av bränsle. 50DF-motorn har utformats så att Wärtsiläs lösningar för fjärrdiagnos och dynamisk underhållsplanering kan användas. Dessa funktioner ger en avsevärd minskning av de operativa kostnaderna tack vare principen om förebyggande underhåll och genom att motorprestandan optimeras.
En av orsakerna till att just den här motorn varit så framgångsrik jämfört med alternativen är dess överlägset effektiva framdrivning. En ytterligare orsak är de tydliga miljöfördelar som gasdriften ger.
Mer information om Wärtsiläs 50DF-motorer (på engelska)
Bild (Meyer Turku)
Bildtext: Den nya, snabba RoPax-färja som beställts av estlandsbaserade Tallink Grupp för rutten Tallinn-Helsingfors kommer att ha 50DF-flerbränslemotorer från Wärtsilä som huvudsakligen körs på flytande naturgas (LNG).
Mediakontakter:
Jukka Paananen
Försäljningsdirektör
Wärtsilä Ship Power
Tel: 010 709 4680
jukka.paananen@wartsila.com
Marit Holmlund-Sund
Marknadsförings- och kommunikationschef, Ship Power
Wärtsilä Oyj Abp
Tel: 010 709 1439
marit.holmlund-sund@wartsila.com