Wärtsilä conferma la sua presenza all’edizione 2015 del Port & Shipping Tech di Genova e alla Genoa Shipping Week in qualità di Main Sponsor.
L’azienda sarà presente con tre interventi sui temi dell’efficienza energetica che comprendono l’utilizzo del GNL nella propulsione marittima e nella catena logistica, oltre ai prodotti e alle soluzioni per rendere le navi efficienti nel rispetto delle normative ambientali.
Da anni Wärtsilä investe in maniera strutturata nel GNL, con soluzioni e prodotti capaci di assicurare benefici sia agli operatori del settore sia al territorio garantendo efficienza dal punto di vista economico e ambientale. Questo combustibile è in grado di ridurre le emissioni di CO2 del 25%, quelle di azoto dell’80% e quasi totalmente quelle di zolfo e il particolato.
Recentemente Wärtsilä ha presentato il Wärtsilä 31, un motore completamente nuovo, medium-speed che ha ridotto significativamente la necessità di manutenzione e allo stesso tempo ha aumentato l’efficienza nei consumi, la flessibilità nell’uso del carburante e l’ottimizzazione operativa raggiungendo livelli totalmente nuovi che vanno ben aldilà delle soluzioni attualmente disponibili sul mercato. Questo prodotto è già entrato nel GUINNESS WORLD RECORDS come il più efficiente motore diesel a quattro tempi al mondo.
Nella visione di Wärtsilä la legislazione ambientale, combinata alla necessità di efficienza energetica e al bisogno di ridurre i costi operativi, rappresentano i principali driver da considerare in un’ottica di crescita sostenibile e a impatto sempre più ridotto.
Questi i contributi di Wärtsilä che verranno presentati a Palazzo San Giorgio:
Stefano De Marco, General Manager Sales Wärtsilä Italia : “Boosting efficiency of prime movers”, Giovedì 17 Settembre, sessione del mattino
Marco Golinelli, Senior Business Development Manager, Energy Solution, Wärtsilä Italia: “La gestione della filiera GNL, opportunità e limiti”, Venerdì 18 Settembre, sessione del mattino.
Yves Bui, General Manager, Fuel Gas Handling, Wärtsilä Marine Solutions: tavola rotonda “Navi a LNG, sistemi per combustibili a basso tenore di zolfo o desolforatori per combustibili economici? Come dovrebbero investire oggi gli armatori per non rischiare di andare fuori mercato dal 1/1/2020?”
