Wärtsilä on saanut ensimmäisen referenssinsä monipolttoainemoottorien toimituksesta offshore-partioaluksen voimanlähteeksi. Suomen Rajavartiolaitokselle tulevan aluksen suunnittelussa on käytetty uusinta teknologiaa, mikä korostaa etenkin ympäristön huomioonottavia ratkaisuja, kuten korkeaa energiatehokkuutta. Aluksen rakennusprojekti tehdään yhteistyössä Suomen ympäristökeskuksen kanssa ja alusta pidetään erittäin tärkeänä öljypäästöjen torjunnassa Suomen merialueilla ja Itämerellä.
Wärtsilä sai aiemmin tänä vuonna STX Finland Oy:n telakalta tilauksen, johon kuuluu neljä keskinopeaa monipolttoainemoottoria seuraavan sukupolven offshore-partioalukseen (OPV). Alus rakennetaan Suomen Rajavartiolaitokselle. Partioaluksen moottorit on suunniteltu käyväksi nestemäisellä maakaasulla (LNG) ja meridieselillä (MDO), jotta energiatehokkuus olisi korkea ja ilmapäästöt matalat. Kaasu on ideaalinen polttoaine matalille ilmaan vapautuville päästöille. Jotta voimantuotanto varmistettaisiin kaikissa olosuhteissa, ratkaisuna on monipolttoaineteknologia. Partioaluksen voimanlähteenä on neljä Wärtsilä 34DF ja 20DF-generaattoriaggregaattia, sekä rivi- että V-moottorikonfiguraationa.
Wärtsilän monipolttoainemoottorisarja (DF) on osoittanut korkeaa käyttövarmuutta ja soveltuu tähän siksi erinomaisesti. DF-moottoreilla toimija voi sujuvasti vaihtaa maakaasun ja meridieselin välillä moottorien käytön aikana, ilman minkäänlaista katkoa tai nopeuden tai tehon putoamista. Kaasulla ajettaessa Wärtsilä DF -moottorit noudattavat jo nyt vuonna 2016 voimaan astuvia IMO Tier III -rajoituksia koskien NOx-päästöjen vähentämistä.
"Wärtsilä on ollut edelläkävijä monipolttoaineteknologian kehityksessä ja on viime vuosien aikana täydentänyt nelitahtisten kaasumoottoriensa sarjaa. Nyt joustavia monipolttoaineratkaisuja löytyy isolle valikoimalle aluksia, joilla on ankarat ympäristövaatimukset. Wärtsilän Ship Powerille tämä sopimus on ensimmäinen referenssi offshore-partioaluksissa, ja olemme ylpeitä saadessamme osallistua tällaiseen tärkeään ja huipputeknologiseen projektiin," sanoo Aaron Bresnahan, Vice President, Special Vessels, Wärtsilä Ship Power.
Rajavalvonnan lisäksi 96 metriä pitkällä ja 17 metriä leveällä partioaluksella on useita muita tehtäviä ympäristöonnettomuuksien torjunnassa, meripelastuksessa ja vedenalaisten toimintojen toteutuksessa. Se pystyy myös toimimaan 80 senttimetrin paksuisessa jäässä. Moottorit toimitetaan maaliskuussa 2013. Alus rakennetaan STX:n telakalla Raumalla, ja se on määrä toimittaa marraskuussa 2013. STX Finland on osa kansainvälistä STX Europe Groupia.
Lisätietoja antaa
Mirja-Maija Santala
Media Manager
Wärtsilä Corporation
Tel. +358 400 793 827
mirja-maija.santala@wartsila.com