Dessa är de centrala ämnena som våra investerare och analytiker har talat om under mötena och konferenserna i anknytning till vår resultatpublicering för andra kvartalet 2008.
F: Ship Power’s orderingång för Q2 var lägre än förväntat, hur ser marknadsutsikterna ut för Ship Power?
S: Orderingången för Ship Power sjönk från den mycket höga nivå som har varit gällande under de senaste åren. Det är viktigt att komma ihåg att orderingången fortfarande låg på en god nivå och att orderstocken är större än antalet levererade beställningar. Under Q3 förväntar vi oss att beställningarna ligger kvar på samma nivå som under Q2, medan vi ser en viss dämpning under Q4. På grund av nuvarande marknadsförhållanden har framförhållningen blivit kortare.
F: Hur ser marknadsutsikterna ut per kundsegment i Ship Power?
S: På grund av nuvarande marknadsförhållanden är det mycket svårt att förutsäga framtidsutsikterna för de olika segmenten. På kort sikt råder aktivitet på marknaden, men det är svårt att se hur det ser ut längre fram.
F: Kan vi förvänta oss att orderingången för Power Plants ligger kvar på samma nivå som under Q2 även under Q3 och Q4?
S: Såsom framgår av våra marknadsutsikter är läget för Power Plants fortsättningsvis gynnsamt och vi förväntar oss fortsatt hög orderaktivitet inom alla segment under resten av året. Det är svårt att vara alltför exakt när det gäller nivån under enskilda kvartal eftersom Power Plants verksamhet är väldigt ojämn med stora projekt och tidpunkten för dessa medför variationer i både orderingång och omsättning.
F: Hur solid är Ship Powers orderstock? Har ni haft några avbeställningar?
S: I slutet av Q2 uppgick förskottsbetalningar till 1,2 miljoner euro, vilket vi ser som en bra garanti för orderstocken. Vi har haft några mindre avbeställningar, men har kunnat sälja produkterna till andra kunder.
F: Wärtsiläs marknadsandelar har sjunkit stadigt inom Ship Powers huvudsegment. Vilka är orsakerna till det?
S: Orsakerna till nedgången är framför allt kapacitetsbegränsningar och att marknadsandelarna har legat på en mycket hög nivå på grund av de många beställningarna av LNG-fartyg under 2006–2007. Marknadsandelen beräknas rullande i tolvmånadersperioder.
F: Vad ska Wärtsilä göra åt det?
S: Vi inriktar oss inte främst på marknadsandelar utan på att sälja vår kapacitet fullt ut inom de områden där efterfrågan är störst. Marknadsandelen är till största delen ett resultat av det. I det här fallet har vi allokerat mer kapacitet till Power Plants-verksamheten.
F: Ni har nyligen kungjort er avsikt att förvärva Vik-Sandvik. Vad är syftet med detta förvärv?
S: Förvärvet är ett viktigt steg i Wärtsiläs strategi för att förstärka sin ställning som leverantör av helhetslösningar och vara den partner som kunderna värdesätter mest. Genom att kombinera kompetensen inom fartygsdesign med det befintliga tjänsteutbudet inom propulsionsutrustning och automationssystem, kommer Wärtsilä att kunna erbjuda större mervärde till sina kunder och få ytterligare tillväxtmöjligheter med nya livscykeltjänster. Wärtsiläs målsättning är att bli den ledande leverantören av fartygsdesigntjänster inom flera olika segment.
F: Anser ni inte att det är ett riskabelt förvärv nu när SP-marknaden är på väg ned?
S: Ju mer konkurrensutsatt en marknad är, desto viktigare är det att arbeta nära kunderna och på bred basis.
F: Kommer Power Plants och Services verksamhet enligt er mening kunna fylla det hål som nedgången för Ship Power kommer att medföra?
S: Vår kapacitet är väl utnyttjad och vid behov kan produktionskapaciteten växlas från Ship Power till Power Plants på medellång sikt. Den höga efterfrågan inom Power Plants och den något lägre efterfrågan inom Ship Power har gett oss möjlighet att fördela mer kapacitet till Power Plants verksamhet. Vi förutser att efterfrågan fortsätter att vara god för Power Plants verksamhet under åtminstone resten av året och Services fortsätter att växa stabilt.
F: Var ser ni den största efterfrågepotentialen på Power Plants marknader?
S: Störst efterfrågepotential är det i Afrika, Brasilien, Mellanöstern och Nord- och Sydamerika. Efterfrågan drivs av bränsleflexibilitet och effektivitet samt av egenskaper som möjlighet till modulbaserad utveckling och belastningsstyrd kapacitet.
F: Har det uppstått finansieringsproblem för Power Plants-projekten på grund av det aktuella läget i världsekonomin?
S: Nej. Projekten framskrider enligt plan.
F: Vilka är de största riskerna inom PP-verksamheten?
S: Den allmänna osäkerheten i världsekonomin kan medföra finansieringsproblem. Hittills har detta uppvägts av behovet av bättre och effektivare energiproduktion.
F: Vilka är Wärtsilä Power Plants konkurrensfördelar?
S: Wärtsiläs erbjudande (med fullständiga möjligheter att leverera projekt globalt, drift och ledning, samt industrins mest omfattande servicenätverk och serviceerbjudande) gör det svårt att göra jämförelser med konkurrenterna. Vår starka orderingång och stora marknadsandel är tecken på att vi har ett fullödigt utbud.
F: Hur ser utvecklingen av marknadsandelar ut inom Power Plants?
S: Marknadsandelarna förväntas i allmänhet ligga på en hög nivå. De varierar något baserat på tidsplanen för stora projekt. Vi har höga förväntningar, särskilt för gas- och biobränsledrivna kraftverk.
F: Vilka är de största riskerna som skulle kunna inverka på Wärtsiläs möjligheter att uppfylla helårsprognosen för 2008?
S: Det skulle vara om vi skulle få uppleva ett fullständigt oväntat avbrott i leverantörskedjan, som skulle göra det svårt att få leveranser av viktiga komponenter.
F: Råmaterialpriserna har stigit kraftigt under den senaste tiden och prisinflationen har överraskat många. Hur väl har ni lyckats överföra prishöjningarna till era försäljningspriser?
S: Höjda materialpriser är ett fenomen som vi har levt med i några år nu. Vi övervakar priserna dagligen och vidtar åtgärder efter omständigheterna. Med projektbaserad prissättning kan vi hålla riskerna inom ramarna för normala affärsrisker. Hittills har vi lyckats bra med det.
F: Har arbetskostnaderna gått upp?
S: Ja. Inflationstakten ökar globalt när det gäller arbetskostnader. Det måste återspeglas i prissättningen, särskilt inom Services där arbetskostnaderna utgör en betydande del.
F: Kommer toppen att vara nådd under 2008 när det gäller lönsamhet för Wärtsilä?
S: Vi ger prognos för ett år i taget.
F: Vilka frågor har påverkat de finansiella posterna under Q2?
S: Erhållna dividender samt värderingar av derivat, m.m. till marknadsvärde.
F: Ert kassaflöde från rörelseverksamheten är mycket starkt. Vilka är orsakerna till det?
S: God lönsamhet, bra utveckling av rörelsekapitalet och förnuftiga investeringar.
F: Hur ser ni på den framtida utvecklingen av förskottsbetalningar i balansräkningen?
S: Som beskrevs under den senaste kapitalmarknadsdagen ligger förskottsbetalningarna 200-300 miljoner euro högre än normalt. Behovet av att säkra produktionstillfällen inom Power Plants håller de erhållna förskottsbetalningarna på en sund nivå.
F: Hur stort är ert rörelsekapital?
S: Cirka 100 miljoner euro.
F: Hur ser investeringsprognosen ut?
S: De totala investeringarna kommer att uppgå till cirka 200 miljoner exklusive förvärv under 2008. Investeringar i underhåll är i linje med eller under avskrivningarna. Avskrivningarna ökar på grund av de investeringar som har gjorts nyligen och ligger i år på cirka 100 miljoner euro och nästa år blir de något högre.
F: Finns det risk för att ni har överinvesterat och kommer att bli sittande med överkapacitet under 2009?
S: Våra investeringar bygger på stabila affärsscenarier där högre produktivitet, kapacitet och flexibilitet ingår för att kunna manövrera på en marknad som går upp och ned.
F: Hur hög är skattesatsen?
S: 26-30 %. Q2 låg den på 27 %, hittills i år ligger den på 29 %.
F: Hur ser situationen ut när det gäller komponentleveranser och underleverantörer?
S: Våra leverantörer har investerat över 600 miljoner euro och alla leverantörer tycks hålla sin planerade kapacitet. Fokus ligger fortsättningsvis på kvalitet och leveranssäkerhet.
F: Har några andra flaskhalsar dykt upp?
S: Eftersom all vår verksamhet körs med planerad kapacitet kan "normala" störningar spåras och lösas inom "normala" ledtider. Det viktigaste utvecklingsområdet för Wärtsilä är propulsionstillverkningen eftersom kapacitetsökningen har baserats på affärsprocessen bakom ökningarna på motorsidan.
Se även webbutsändningen för Q2/08
